Раскоксовка ДВС и поршневых колец - это целый комплекс мероприятий по очистке двигателя от нагара, грязи и старого масла. Существует огромное количество способов по избавлению мотора от шлака: специальные присадки, которые заливаются до замены масла, а также всякого рода растворители и щелочные химические вещества. Помню слова моего деда (водитель с 40 летним стажем), он всегда говорил: «не мешайте двигателю работать так, как он хочет!» и это мудрые слова, которые должен осознавать каждый автовладелец. Любой производитель ГСМ просто обязан добавлять в масла необходимые присадки для очистки в двигателе каналов и поршневых колец. Думать, что инженеры нарочно занижают количество полезных смазочных свойства - как минимум, глупо. Ни одна продукция не попадёт на прилавки магазинов без пробных замеров. А в случае контрафакта изготовитель лишиться соответствующей лицензии. Триботехнические составы (дополнительные присадки), наподобие супротека - это элементарный развод на деньги, не более того. Основные способы раскоксовки двигателяПеред тем как приступить к раскоксовке двигателя, необходимо найти причину шлакования и залегания. А главное быть готовым, что все эти способы дают лишь временный толчок, раскоксовка не избавит вас от износа и капитального ремонта. Будьте реалистами. Для начала давайте разберёмся, почему двигатель начинает дымить и залегают кольца: заливка неподходящих смазок (вязкость масла: слишком жидкое, либо слишком густое); нарушение интервала замены масла; выход из строя маслосъемных колпачков. Самой главной причиной масложора является потеря компрессии связанной с износом поршней, цилиндра и поршневых колец. Как сделать раскоксовку ДВС и компрессионных поршневых колец Самый безболезненный способ раскоксовки является заливка специальных составов (рекомендуемые производителем) за 150-500 км до замены масла. Таким образом в заданном промежутке химия помогает изношенному маслу вернуть утраченные в процессе эксплуатации свойства и частично очистить мотор. Помимо мягких присадок имеются дедовские советы, где в ход идут все имеющиеся в строительных магазинах растворители, среди них: керосин, ацетон, уайт-спирит, 646, солярка, сольвент и многие другие. Побочные явления раскоксовки двигателя и маслосъемных колец дубеют и разрушаются уплотнительные резинки, раскисают сальники клапанов; выходят из строя маслосъемные колпачки; забивается маслоприемник. Подведем итог очистки Как уже было сказано ранее, любая раскоксовка не даёт 100% результата и уж тем более не спасёт двигатель от капитального ремонта. А что ещё хуже, в процессе промывки наблюдаются пробочные эффекты в виде течи масла из-за всех щелей. Так как любое промывочное средство, даже самое протестированное и допущенное к заливке в двигатель имеет в своём составе щелочи и растворители, которые по любому воздействуют на уплотнительные резинки и сальники.
