Kritik mot arbetet med att elektrifiera transporterna
Snart ska elektrifieringskommissionen, som ska snabba på omställningen till eldrivna transporter, börja arbeta. För sent, tycker Moderaterna. Centerpartiet vill att den också ska titta närmare på vätgasdrift.
Arkivbild: Ett test av en 2 km lång elväg mellan Arlanda och Rosersbergs logistikområde
Lyssna: Kritik mot arbetet för att elektrifiera transporterna
Snart ska elektrifieringskommissionen, som ska snabba på omställningen till eldrivna transporter, börja arbeta. För sent, tycker Moderaterna. Centerpartiet vill att den också ska titta närmare på vätgasdrift.
I förra budgeten satsade regeringen pengar på en elektrifieringskommission, som ska arbeta med att snabba på omställningen till eldrivna transporter. Men än så länge har kommissionen inte tillsatts, något som Moderaterna kritiserar.
– Ska vi klara omställningen i Sverige måste fler bilar och lastbilar gå på el, då krävs politiska åtgärder. Redan för ett år sedan lovade regeringen att man snarast skulle tillsätta ett arbete för att få fler lastbilar att gå på el. Sedan dess har det inte hänt någonting. Ingen kommission, inget direktiv, inga utsedda personer. Jag tycker det är ett riktigt fiasko i en fråga som är viktig för svenska företag, säger Moderaternas näringspolitiska talesperson Lars Hjälmered till Ekot.
I den budgeten satsade regeringen fem miljoner kronor per år, från i år, fram till och med 2022 på att en elektrifieringskommission ska tillsättas.
"Elektrifieringskommissionen ska bidra till att påskynda investeringar i elvägar, laddinfrastruktur för ellastbilar samt andra effektiva tillämpningar", uppgav regeringen då.
Men nu är kommissionen på gång, uppger infrastrukturministern för Ekot.
– Vi är i slutfasen av förberedelsearbetet och kommer att kunna presentera det arbetet inom kort, säger Tomas Eneroth (S) till Ekot.
Varför har den inte tillsatts tidigare?
– Det är naturligtvis viktigt att vi får alla processer på plats för det är ett omfattande arbete med att elektrifiera Sverige. Det handlar både om etableringen av elvägar och laddinfrastrukturen. Men det handlar också om flygets omställning och sjöfarten. Det måste ligga till grund för elektrifieringskommissionen.
Varför behöver en sådan här kommission finnas?
– Det handlar framför allt om att se till att vi tar ett samlat grepp med industri, forskning och politiken kring den omställning Sverige ska göra för att elektrifiera hela transportsektorn. I en kommissionsform har vi möjlighet att påskynda det arbetet, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth till Ekot.
Förhandlingarna om exakt vad kommissionen ska göra pågår nu mellan regeringen och samarbetspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.
Rickard Nordin, klimatpolitisk talesperson för Centerpartiet, vill att kommissionen också ska fokusera på vätgasdrift.
– Ren batterielektrifiering är svårare på tunga och riktigt lång transporter. Det är de som är svårast att ställa om idag. Här ser vi att vätgasen kan spela en väldigt viktig roll, då är det synd att tappa bort den. Samtidigt ser vi att EU går in ganska hårt på vätgas så här kommer det antagligen finnas ganska mycket pengar att hämta hem till pilotprojekt och spjutspetsteknologi, säger Rickard Nordin till Ekot.
Han säger att det finns en potential i Sverige kring vätgas som måste tas tillvara.
– Vi ser att det har kommit samarbete mellan AB Volvo och Daimler. Scania har levererat lastbilar till Norge på vätgas. Sådana som Inlandsbanan och Kinnekullebanan är på och vill driva sin tåg på vätgas, säger han till Ekot.