Лайнер будущего: МС-21 получил хвостовую часть из углепластика
Стабилизатор практически полностью выполнен из углепластика, доля которого составляет порядка 90%. Использование композитных материалов позволяет снизить вес по сравнению с аналогичной металлической частью фюзеляжа. Благодаря этому существенно уменьшаются эксплуатационные расходы.
Представители «Авиастар-СП» отмечают, что график работы по самолету МС-21 достаточно плотный, а сейчас сотрудники занимаются сборкой нескольких отсеков и производством дверей для третьего самолетокомплекта. После этого начнется сборка хвостового оперения.
Фото: news2.ru
В рамках программы по строительству самолета МС-21 «Авиастар-СП» занимается изготовлением панелей для отсеков фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5, подкилевого отсека и отсека для вспомогательной силовой установки. Кроме того, ульяновские специалисты изготовят для каждого лайнера 11 дверей и хвостовое оперение.
Предприятие занимается и другими важными проектами — пассажирскими самолетами Ту-204 и транспортными Ил-76МД-90А. Однако приоритетом, конечно, является именно МС-21, который станет гордостью для российской гражданской авиации.
МС-21 станет лучшим самолетом в своем классе и будет востребован на мировом рынке многие десятилетия. Одним из ключевых конструкторских решений проекта можно назвать увеличение фюзеляжа, что обеспечивает повышенный комфорт и снижает время посадки и высадки пассажиров. Отличительной особенностью машины являются и хорошие аэродинамические качества, которые достигаются за счет удлиненных крыльев, созданных из композитных материалов.