Штаты помешали. Нанятые Роснефтью танкеры отплыли из Венесуэлы без нефти на борту
При нынешнем безумии на фрахтовом рынке нефтеналивных танкеров, простой танкеров - серьезный раздражитель для зарубежных акционеров Роснефти.
Москва, 31 мар - ИА Neftegaz.RU. 3 нефтеналивных танкера типоразмера VLCC (Very Large Crude Carrier), зафрахтованные Роснефтью для перевозки венесуэльской нефти, вышли из Карибского моря пустыми в субботу 28 марта 2020 г.
Об этом сообщило Marine Link со ссылкой на Refinitiv.
Это подтверждают и экспортные графики венесуэльской государственной нефтяной компании PdVSA.
Они несколько недель стояли в ожидании погрузки венесуэльской тяжелой нефти.
Однако погрузка так и не произошла из-за санкций США.
28 марта все 3 судна покинули воды Карибского моря пустыми:
- танкер HRA направляется в бразильский порт Angra dos Reis для погрузки и доставки нефти Petrobras в Китай,
- танкер Dragon идет в Гибралтар, сообщает Eikon,
- информации по новому пункту назначения танкер Maria Angelicoussis пока нет.
Напомним, США ввели санкции против компании Rosneft Trading S. A. и ее президента Д. Касимиро 18 февраля в связи с продажей нефти из Венесуэлы.
Но это не все.
Фрахтовый рынок нефтеналивных танкеров лихорадит после падения цен на нефть, когда 6 марта 2020 г. странам ОПЕК+ не удалось продлить Венское соглашение.
Ставки фрахта именно танкеров VLCC, способных перевозить не менее 2 млн баррелей нефти, в марте 2020 г. выросла безумно, до 85 000 долл США/сутки и выше.
Каждая неделя простоя зафрахтованных 3х танкеров, теоретически, могла обходиться Роснефти в 1,750 млн долл США убытков.
А это зарубежным акционерам Роснефти - BP и катарскому инвестфонду QIA, владеющим почти половиной акций компании, надо?
Под давлением акционеров, 28 марта 2020 г. Роснефть судорожно объявила об отказе от всех проектов в Венесуэле, и танкеры ушли, не дождавшись решения о загрузке.