Aero-2019 Фридрисхафен: французский легкий вертолет Guimbal Cabri G2.
D-HONY
F-HSPH
HB-ZYZ
Aero-2019, Фридрисхафен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Guimbal Cabri G2 D-HONY с заводским номером 1227.
Вертолет разработан для максимально безопасного полета, сертифицирован по программам EASA CS-27 и FAR-27. В основной своей части изготовлен из композитных материалов. Имеет богатое оснащение в базовой комплектации и удобные посадочные места для двух человек.
Жесткий корпус вертолета защищает пассажиров внутри, пассивная и активная безопасность на высоте. При изготовлении используются композитные материалы, устойчивые к коррозии и усталости материала. Кабина с идеальным круговым обзором, просторный салон и кожаные сиденья позволяют комфортно передвигаться на вертолете. Кокпит, приборы и управление разработаны для наименьшей нагрузки на пилота при управлении вертолетом.
Машина оснащена 4-хцилиндровым поршневым двигателем с воздушным охлаждением Lycoming O360-J2A, мощность которого была снижена со 180 до 145 л.с.
Вертолет позволяет летать во множестве режимов недоступных для других легких поршневых вертолетом: сильный ветер, турбулентность и т.д. Все это достигнуто благодаря жестким летным и сертификационным испытаниям. Но правильнее сказать, что эта возможность ему даруется благодаря конструкции его несущего винта!!!
Нормальный авиационный двигатель на маленьком вертолете это уже радость!!!:-))
Несущий винт разработан для достижения лучшей авторотации в своем классе. Такие показатели достигаются благодаря композитным материалам, применяющимся при изготовлении лопастей винта, специальным профилем лопастей, все это приводит к увеличению инерции винта. Полу-сочлененный трехлопастной несущий винт увеличивает стабильность и маневренность в полете.
Рулевой винт вертолета типа "фенестрон". Высокое расположение над землей и жесткая обводка винта делает его безопасным для окружающих. Рулевой винт не требует обслуживания и устойчив к повреждениям.
Общий вид справа...
Центральным местом в авионике вертолета является монитор, который отображает все данные вертолета и силовой установки. Система поддерживает 35 различных функций, в том числе такие как автоматический подогрев карбюратора, тахометры винта и двигателя подсказывают выбор режима управления, расчет времени для полета. Монитор можно настроить для разных языков и метрик. Монитор полностью сертифицирован, включая программное обеспечение. Помимо монитора на приборной доске так же присутствуют резервные приборы для отслеживания основных параметров.
Крупнее
А здесь с охлаждением двигателя справляются без таких сложных конструкций как в Робинсоне?
На лыжах установлены надувающиеся поплавки для аварийной посадки на воду...
Общий вид сзади...
Второй вертолет Guimbal Cabri G2 в этом ангаре с регистрационным номером F-HSPH и заводским 1244.
Всех зазывают на конференцию конструктора вертолета...
Электрика защищена от электромагнитных помех. При изготовлении электропроводки использовали высокую степень изоляции, влагозащищённые разъемы, молниезащиту. Для безопасности топливный бак усилен двойными стенками и арматурой.
Тот самый фенестрон...
И страшно дорогие авиационные аккумуляторы Concorde:-)))
Здесь другая отделка салона...
Базовое оснащение вертолета предусматривает быстросъёмное двойное управление вертолетом, удаленное запирание дверей, подогрев кабины и стекла, газовые пружины для дверей и капота двигателя, два разъема электропитания, мощный тормоз несущего винта, аудиовыход и различные ящички в салоне. В вертолете предусмотрен багажник объемом 200 литров, полка багажного отсека доступна из кабины. В кабине так же предусмотрен небольшой 20 литровый отсек для хранения мелких предметов.
Втулка несущего винта....
Кресла пилотов...
Стоимость на новый вертолет в Европе в базовой комплектации начинается от 250 000 евро.
Вид спереди на втулку несущего винта.
И наконец третий вертолет Guimbal Cabri G2 в этом ангаре 2017 года выпуска с регистрационным номером HB-ZYZ и заводским 1205.
15 декабря 2007 года получил европейский сертификат EASA. В ноябре 2011 года авиационные власти Великобритании подтвердили сертификацию легкого двухместного вертолета Cabri G2, производимого французской компанией Guimbal. Компания Cotswold Helicopter Centre, являющаяся местным дистрибьютором, сразу же сообщила о запуске программы летного переучивания в начале ноября. В начале 2015 вертолет был сертифицирован FAA в США..
В Швейцарии эти вертолеты используют в летной школе.
По итогам 2015 года французская компания Helicoptères Guimbal построила 44 легких однодвигательных поршневых вертолета G2 Cabri. Этот показатель опередил производство ближайшего конкурента - вертолета Robinson R22 Beta II, которых было выпущено 34 единицы.
ЛТХ:
Модификация Cabri G2
Диаметр несущего винта, м 7.20
Диаметр рулевого винта, м 0.60
Длина, м 6.31
Высота , м 2.37
Ширина, м 1.24
Масса, кг
пустого
максимальная взлетная 700
Тип двигателя 1 ПД Lycoming O-360-J2A
Мощность, л.с. 1 х 145
Максимальная скорость, км/ч 185
Крейсерская скорость, км/ч 166
Практическая дальность, км 700
Практический потолок, м 3963
Экипаж, чел 2
Тут же расположился вертолет беспилотник со схемой винтов как на вертолете Kaman...
