«ИПОПАТ-Юг» попытался сорвать запуск автобусов между Ростовом и Батайском по Ворошиловскому мосту
Компания хотела сама работать на этом маршруте
Ростовский перевозчик «ИПОПАТ-Юг» попытался отменить итоги конкурса на выбор автобусного перевозчика по маршруту № 214 Ростов-Батайск. Однако потерпел неудачу.
Маршрут был разыгран 1 марта министерством транспорта Ростовской области и предполагал движение между двумя городами по Ворошиловскому мосту. Компаний, желающих получить этот маршрут, оказалось много: ООО «Батайское АТП-1», «ИПОПАТ-Юг», ООО «Гермес» (Батайск), ООО «ЮПК» из станицы Родионово-Несветайской и транспортная компания «Кагальницкая». Последние две организации не смогли представить все необходимые документы и были отстранены от конкурса. Из оставшихся участников «Батайское АТП-1» набрало больше всего конкурсных баллов и было признано победителем.
Однако уже 7 марта «ИПОПАТ-Юг» подал жалобу в УФАС, посчитав, что начисление баллов было произведено неверно. Якобы минтранс Ростовской области недосчитал компании три года стажа на межмуниципальных маршрутах, а также проигнорировал её опыт по организации маршрута Ижевск — Воткинск (Удмуртская республика). Жалоба стала причиной временной приостановки запуска маршрута Ростов — Батайск, признавали в пресс-службе администрации Батайска.
Но уже 18 марта антимонопольное ведомство вынесло решение, что возмущения «ИПОПАТ-Юг» необоснованны. Дополнительные три года стажа работы на межмуниципальных маршрутах никак бы не сказались на итоговой оценке, а опыт обслуживания маршрута Ижевск — Воткинск не был подкреплён необходимыми документами, потому при определении победителя конкурса не учитывался.
По условиям конкурса у компании-победителя есть 90 дней, чтобы подготовиться и запустить маршрут. После вынесения решения УФАС этот отсчёт возобновился. Если же «ИПОПАТ-Юг» решит его оспаривать, то выход автобусов на линию может вновь затянуться. При этом компании с ижевскими корнями явно есть чем заниматься в Ростове, где администрация города регулярно грозит расторгнуть с ней договоры на обслуживание маршрутов из-за систематических нарушений их условий.
Добавим, что по условиям конкурса маршрут должны обслуживать восемь автобусов с кондиционерами, электронным информационным табло и возможностью безналичной оплаты проезда. Кроме этого, все машины обязаны быть приспособлены для людей с ограниченными возможностями. Возраст автобусов, которые будут ходить между Ростовом и Батайском, не должен превышать двух лет, все машины обязаны соответствовать классу Евро-5 и работать на газовом топливе. А шесть из восьми автобусов должны быть низкопольными.